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長(zhǎng)期以來(lái),制約純電動(dòng)車(chē)發(fā)展有兩大方面,一是續(xù)航里程短,二是補(bǔ)能不方便。
但隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展,搭載了新型大容量電池后,電車(chē)?yán)m(xù)航里程不足問(wèn)題已得到緩解,有些甚至已經(jīng)與燃油車(chē)相媲美,不過(guò),馬自達(dá)美國(guó)CEO Jeffrey Guyton卻認(rèn)為長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)“沒(méi)啥用”。
近日其公開(kāi)表示,里程焦慮是那些第一次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的朋友們所擔(dān)心的問(wèn)題,而倘若是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的電動(dòng)車(chē)駕駛者,那么這種擔(dān)憂(yōu)便會(huì)消失,而且他表示,公共充電設(shè)施也將繼續(xù)得到升級(jí),充電速度會(huì)更快。
Jeffrey Guyton認(rèn)為,未來(lái)電動(dòng)車(chē)所搭載的電池組將會(huì)更小、更輕,雖然續(xù)航里程表現(xiàn)可能一般,但是輕量化以及一些其它的技術(shù)進(jìn)步將會(huì)抵消續(xù)航問(wèn)題,那么隨著技術(shù)的發(fā)展,搭載大型電池包的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)將不會(huì)被市場(chǎng)需要。
但有意思的是,馬自達(dá)目前并沒(méi)有對(duì)電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)出特別的熱心,其在北美市場(chǎng)出售的純電動(dòng)車(chē)型是MX-30,一款油改電車(chē)型,EPA工況續(xù)航里程僅為100英里(161公里),還不如我國(guó)一些微電動(dòng)車(chē)。
未來(lái),馬自達(dá)也計(jì)劃推出電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬生產(chǎn)架構(gòu),但具體時(shí)間未知,以馬自達(dá)的慢吞吞的性格,怕是要等上一段時(shí)日了。
關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車(chē)
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