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IT之家 1 月 9 日消息，1 月 9 日國內鈷鋰價格全線下跌。上海鋼聯發布的數據顯示，當天電池級碳酸鋰現貨均價跌 1 萬元 / 噸至 49.25 萬元 / 噸，跌破 50 萬元 / 噸大關。工業級碳酸鋰、氫氧化鋰等全線下跌，工業級碳酸鋰跌 1 萬元 / 噸，均價報 46 萬元 / 噸。

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從近期的價格趨勢也可以看到，在經歷了 12 月份的高點以后，碳酸鋰的價格正在迅速回落。

1 月 8 日，全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹發文表示，新能源補貼退出有利于碳酸鋰價格回歸中低位，也有利于整車價格的合理回歸。他表示，“新能源補貼退出的意義重大，補貼成本與補貼的收入相比，沒有補貼更有利于企業聚焦市場，同時也有利于降低市場增長的預期，前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足，加之上游預期的調低，有利于降低資源價格。目前看到碳酸鋰價格已經在期貨端降到 40 萬元以下，未來幾個月電池成本必然將明顯下降，這對改善整車企業盈利帶來很大利好。”

崔東樹強調，“電動車替代燃油車，核心就是價格競爭，背后是產業創新和成本控制。隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續成為約束，碳酸鋰價格必將回歸到 20 萬元左右的價格，甚至更低，原因也是供給會逐步多元化改善。而制造的規模化、一體化壓鑄等規模優勢將進一步凸顯。中國新能源車必將在價格競爭的優勢下走向世界。”

IT之家了解到，此前眾多新能源汽車企業在國補退出以及原材料漲價的疊加因素下宣布漲價，而如今原材料價格回落，加上特斯拉中國近日對 Model 3 和 Model Y 進行大幅降價，其它新能源車型降價值得期待。

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