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豐田潛心幾十年研究的油電混動HEV、氫燃料電池汽車FCV，在當(dāng)前汽車電動化時(shí)代，甚至被直接跳過，始終沒有得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

這或許也是豐田不甘心直接轉(zhuǎn)型電動化時(shí)代的原因，為此，豐田掌門人豐田章男，不止一次表達(dá)了對電動車的質(zhì)疑。

近期，豐田章男再次質(zhì)疑純電動汽車，他表示“電動汽車并不是世界碳中和目標(biāo)的唯一途徑?！?/strong>

豐田章男認(rèn)為，消費(fèi)者和汽車制造商也對電動汽車徹底達(dá)到世界碳中和持懷疑態(tài)度，但不愿意公開表態(tài)，他們只是認(rèn)為這是一種趨勢，所以不敢大聲說出來。

豐田章男繼續(xù)呼吁在未來的汽車中，應(yīng)當(dāng)增加能源的多樣性，推動氫能和生物燃料的潛在作用。

另外，豐田章男還表示，豐田汽車公司應(yīng)該是一個(gè)提供豐富動力總成的公司，如果顧客只購買單一動力來源的產(chǎn)品，會降低車企的價(jià)值。豐田章男還對全球大規(guī)模使用電動汽車后，基礎(chǔ)充電設(shè)施是否能滿足表示擔(dān)憂。

此前，豐田章男曾在日本國內(nèi)公開表示，對當(dāng)前正在興起的“電動車革命”感到不滿。

他表示純電汽車實(shí)際上會帶來更多污染，因?yàn)樵谝恍┑胤剑娔苤饕侨紵禾亢吞烊粴鈦砉┙o。很多企業(yè)會消亡，很多投資資金會付諸東流。他最后還預(yù)警，政府如果決議這么早就終結(jié)燃油車，我們當(dāng)前的商業(yè)模式將崩塌。