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財聯社上海12月8日訊（編輯 黃君芝）目前，研究人員正致力于以各種方式改進電池技術，其中最重要的是解決可燃性問題。美國科學家們近期研制出了一種新的電解質配方，就可以以一種非常有前途的方式解決這一問題，依靠額外的鹽含量來避免有問題產生的化學反應。

眾所周知，我們的手機、筆記本電腦和電動汽車中的鋰離子電池存在一些火災風險，因為它們在工作時產生熱量。我們已經看到了許多有趣的方法來管理這種風險，包括集成阻燃劑，提醒用戶系統過熱的警告系統，以及在發生過熱之前關閉設備的終止開關。

事實上，許多有前途的解決方案都集中在可燃液體電解質上，這些電解質在電池的兩個電極之間傳遞電流。缺陷和溫度升高會導致這些電解質膨脹和/或著火，從而導致智能手機或電動汽車起火。這個過程通常在60°C左右開始，這時電解質中的溶劑開始蒸發，從液體變成氣體。

這項新研究的第一作者、斯坦福大學研究生Rachel Z Huang說，“電池行業面臨的最大挑戰之一是安全問題，所以我們花了很多努力來制造一種安全的電池電解質。”

據悉，該研究小組已經開發出一種能夠忍受高溫而不著火的電池。這種新型聚合物電解質含有大量的鋰鹽，稱為LiFSI，占其總重量的63%。與直覺相反，這種物質與易燃的溶劑分子配對，兩者形成了一種共生關系，有利于電池的安全性和性能。

溶劑分子使電解質能夠傳導離子，并表現為與傳統電解質相同的水平，而高濃度的鹽固定這些分子，防止它們蒸發，進而著火。該團隊的不易燃電解質在鋰離子電池中進行了測試，該電池能在室溫到100°C的情況下，一直安全工作。

這項研究成果已于近期發表在了《物質》雜志上。斯坦福大學教授Zhenan Bao表示，“這一新發現為基于聚合物的電解質設計指明了一種新思路。這種電解質對于開發高能量密度和安全的未來電池非常重要。”

該團隊的新電解質的一個關鍵特征是，它具有類似于傳統電解質的粘性形式，這意味著它可以與現有的電池部件集成，而不像其他實驗性的不易燃電解質。該團隊認為電動汽車應用具有特別的潛力，電池可以更緊密地組合在一起，而沒有過熱的風險。這將等同于提高能量密度和續航里程。

“這種非常令人興奮的新型電池電解質與現有的鋰離子電池技術兼容，將對消費電子產品和電力傳輸產生重大影響，”研究人員們補充說。

關鍵詞： 電動汽車 斯坦福大學