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參考消息網12月4日報道據美國《華爾街日報》網站報道，美國波音公司最大的工程挑戰之一新款737 MAX飛機已經演變成一個政治問題，而且該公司從現任國會獲得幫助的時間已所剩無幾。

報道稱，波音公司的高管和游說人員正在競相說服美國聯邦議員取消國會兩年前設定的12月27日的最后期限，這是一項旨在提高飛機安全性的法律的一部分。這項法律是在波音737 MAX飛機發生兩起致命墜機事件后頒布的，要求新飛機配備現代駕駛艙報警系統，以幫助飛行員處理緊急情況。

消息人士說，兩年前，波音公司高管認為他們有充足的時間確保兩款新的737飛機——長度較短的MAX 7和較長的MAX 10——獲得監管批準。他們認為，公司可以在不對新飛機駕駛艙進行昂貴而耗時的整改的情況下，獲得美國聯邦航空局（FAA）的認證。

報道指出，結果FAA的審批時間遠遠超出了預期。本周，隨著中期選舉后立法時間日益緊迫，聯邦議員及其工作人員一直在考慮給予波音認證延期的提案。飛行員群體在這個問題上存在分歧，MAX飛機失事者的親屬正在游說，反對為波音提供延期。

報道稱，此事關系重大。包括美國聯合航空控股公司、達美航空公司和美國西南航空在內的航空公司都寄希望于新款737 MAX飛機來擴大飛行網絡并降低燃料成本。根據航空數據提供商Ascend by Cirium的數據，扣除慣例折扣后，波音約1000架新款737 MAX飛機整體訂單將至少帶來500億美元的收入，幾乎與該公司去年的民航機、軍用飛機和服務的整體銷售額相當。

波音公司表示，如果不延長認證的截止期限，可能會取消這兩款飛機，從而使其遭遇進一步的財務打擊。

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