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集微網消息，據Digitimes報道，富士康在俄亥俄州的電動汽車組裝和生產基地目前是該公司在北美最重要的樞紐。富士康選擇此地的重要原因之一是附近的供應鏈生態系統。

富士康CPO Jerry Hsiao指出，由于汽車行業的性質，周邊供應鏈生態系統的健全性將產生非常直接的影響。

據了解，此前在通用汽車時代，圍繞該廠區就已經形成了供應鏈生態系統。但是，GM的離開，也給原有的生態系統留下了缺口。這里仍然有許多強大的供應商繼續為其他本地客戶提供服務。但隨著客戶、訂單、生產需求的增加，供應鏈重構仍有一定的必要性。

必要性來自于這樣一個事實，盡管與傳統燃油汽車相比，電動汽車的整體零部件需求已經小得多，但仍然有數千個。與消費電子產品相比，它不僅數量大得多，而且零件的尺寸也大得多。因此，除了一些可以庫存的小部件外，其他較大的部件需要“及時生產”，每天生產以滿足當天的需求。

正是這種對日常生產的要求使得完整的供應鏈對于該工廠的整體成功至關重要。Hsiao認為，電動汽車行業與傳統汽車行業之間存在一些重疊。因此，如果他們未來要重建供應鏈，他們會首先考慮當前供應鏈缺少的所需部分。

Hsiao指出，目前的生產現場，有一大片林地。為了應對可能的生產和供應鏈需求，富士康可以將其發展成新的生產/裝配線或供應商園區。

如果在那里規劃供應鏈園區，從基礎設施到認證、子公司申請、溝通、協調等，富士康將一攬子解決，降低供應商的準入門檻。所有供應商需要做的就是在開始生產之前設置他們的生產線和人員。

此外，Hsiao還表示，與傳統汽車制造商傾向于與供應商簽訂獨家生產協議不同，富士康的電動汽車發展計劃不會限制供應商獨家供應富士康。因此，如果供應商在這里生產，他們的客戶簡歷將不僅限于富士康。它還可以包括附近的其他現有品牌，如本田和Stellantis。

不過，Hsiao也強調，雖然市場需求看似很大，但關鍵還是在于供應商本身的競爭力。畢竟，如果它是本地供應商已經提供的組件，并且您在質量、價格和成本方面都無法勝過它，那么千里迢迢來這里真的沒有意義。（校對/武守哲）

關鍵詞： 生態系統 電動汽車 hsiao