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機器人時代來臨后，適合人類的工作確實越來越少了

近日消息，為了大幅降低城市中“最后一公里”的配送成本并減少碳排放，麥格納汽車新出行生態(tài)事業(yè)部團隊從零開始，構建了一套“全棧”解決方案。

該解決方案集成了輕型電動機器人、低速自動駕駛系統(tǒng)和配送軟件，利用該解決方案，零售商和其他相關方便能在一系列可能的商業(yè)模式中提供端到端的“最后一公里”配送。

據(jù)了解，麥格納開發(fā)的電動自動駕駛配送機器人，已于今年3月在底特律地區(qū)的一家披薩餐廳開啟試行，它已經(jīng)向餐廳附近的住宅和商業(yè)場所配送了數(shù)百份披薩。

該機器人擁有三個輪，可以在公共街道上以32.2公里/小時的速度行駛，配備了攝像頭、雷達、激光雷達和其他硬件，在麥格納開發(fā)的低速自動駕駛系統(tǒng)加持下，可以自動駕駛。

另外，麥格納還與自動機器人公司Cartken開展合作，為該公司提供代工服務。Cartken開發(fā)了人行道配送和物料搬運自動機器人，用于機器人即服務（RaaS）商業(yè)模式，該合作項目涵蓋了麥格納在不同應用中對Cartken平臺的使用。

公開資料顯示，來自加拿大的MAGNA麥格納，不僅世界上最多元化的汽車零部件供應商之一，還具有強大的整車代工生產(chǎn)能力。

大名鼎鼎的奔馳G-Class（大G）、以及寶馬5系、捷豹I-PACE等知名車型，以及來自國內(nèi)的北汽極狐阿爾法S都由麥格納整車代工生產(chǎn)，數(shù)十億美元的年收入，也讓其成為了汽車界名副其實的“代工皇帝”。

關鍵詞： cartken 商業(yè)模式