(相關(guān)資料圖)

在近日舉行的2022德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，中國中車面向全球發(fā)布了首個(gè)軌道交通車輛“弓”系轉(zhuǎn)向架。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的走行部，猶如人的雙腿，是軌道車輛最核心部件之一，而“弓”系轉(zhuǎn)向架采用全組裝無焊接結(jié)構(gòu)的碳纖維柔性構(gòu)架，在承載車輛重量的同時(shí)，通過“弓”的減振特性，緩和車輛與鐵路的相互作用。

打個(gè)比方，就像為軌道車輛裝上了“彈簧腿”，可提升車輛穩(wěn)定和舒適性。

與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架相比，動(dòng)力型“弓”系轉(zhuǎn)向架減重25%、非動(dòng)力型減重35%，車輛運(yùn)行能耗減少15%，輪軌磨耗降低30%，噪聲降低2到3分貝，全生命周期成本降低15%。

更為重要的是，中車設(shè)計(jì)師將光纖傳感器內(nèi)置轉(zhuǎn)向架構(gòu)中，并采用電控制動(dòng)等智能裝置，使“弓”系轉(zhuǎn)向架具備監(jiān)測(cè)自身健康狀態(tài)、感知線路和車輛之間狀態(tài)的功能，讓列車運(yùn)行更智能、安全、可靠。

關(guān)鍵詞： 中國中車 德國柏林