9月1日，百度（09888.HK）創始人、董事長兼CEO李彥宏在2022世界人工智能大會上，介紹了百度在自動駕駛方面的一系列進展，包括無人出租車、智慧交通和百度造車等多個主題。

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他在演講中表示，自動駕駛技術，L2級之后率先商用普及的很可能是L4級，而不是L3級。

目前L2級自動駕駛技術已經實現大規模商業化應用。但對于下一步的發展，業內仍存在分歧。

一部分企業如百度、奧迪，認為L3級無法量產、不安全，直接研發L4級，例如奧迪放棄了在旗艦轎車A8上量產L3級的計劃。另一部分企業如奔馳、本田則堅定走L3級的道路，且已經有量產產品。

目前國內仍未有真正意義上的L3級自動駕駛汽車上市銷售。業內人士向紅星資本局指出，L3級自動駕駛難落地，存在多種因素。

百度阿波羅自動駕駛，極狐汽車 圖據視覺中國

L3級自動駕駛很難界定事故責任方

李彥宏表示，過去自動駕駛技術的發展思路是一個漸進路線，就是先實現L2級，再實現L3級，然后升級到L4級、L5級。國家相關部門的政策配套也是先L2級，再L3級，然后才考慮L4級。

但L2級之后率先商用普及的很可能是L4級，而不是L3級。L2級和L4級的事故責任界定都是清楚的，L2級發生事故責任在駕駛員，L4級發生事故責任在運營商，而L3級自動駕駛，司機在需要的時候進行接管，很難界定事故責任方，因此他認為普及需要相當長的時間。

目前，與百度Apollo合作的國內外主流車廠有30多家。今年6月，百度旗下的集度汽車發布了首款機器人概念車ROBO-01，量產車型將于2023年上市。今年7月，百度推出的第六代量產無人車Apollo RT6，量產成本再創新低，僅為25萬元。

對于集度汽車的進展，李彥宏稱，電動化是中場，智能化是終局，集度汽車的優勢就在智能，將把智能化體驗做到極致，成為行業標桿。集度集成了百度AI能力，Apollo的核心能力，并進行重新集成和驗證。就自動駕駛而言，集度將領先特斯拉一代。

李彥宏表示，從他們的實踐來看，自動駕駛的技術進步的速度是超預期的，當他們希望在一個城市的某一地區獲得自動駕駛運營資質的時候，技術上一般只要20天左右的準備時間就可以了，因為技術的通用性已經很好，而且他們的自動駕駛不是通過對特定區域的過渡擬合來實現的。

是發展L3級自動駕駛還是L4級？業內存爭議

當前國內乘用車L2級自動駕駛已經實現大規模商用。工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明在2022世界智能網聯汽車大會新聞發布會上表示，今年上半年L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達到30%。

L3級是輔助駕駛和高階自動駕駛的分水嶺。但業內對于之后的發展路線一直存在爭議。

一派選擇跳過L3級，直接研發L4級、L5級自動駕駛技術。

2017年，奧迪推出第五代奧迪A8，L3級自動駕駛系統實現了硬件的前裝量產，是該車型的一個重要宣傳亮點。但由于政策限制，奧迪A8的L3自動駕駛功能在絕大部分國家和地區不被允許，2020年4月，奧迪官方宣布已經放棄L3級，并將技術團隊轉移到L2級和L4級技術路線上。

隨后福特、沃爾沃和谷歌Waymo等均選擇放棄L3級，從L2級直接過渡到L4級。

另一派則堅持絕不繞過L3級。

2021年12月，奔馳Drive Pilot正式被批準在德國高速公路上以低于60km/h的速度激活使用。2021年年底，奔馳順利通過德國相關部門的批準，成為全球首家獲得聯合國《自動車道保持系統（ALKS）》L3級別自動駕駛認證的汽車企業，并且還獲得了在德國高速公路合法上路的資質。該系統將于2022年上半年隨著全新奔馳S級轎車以及后續的EQS車型一同交付給德國的終端用戶。

寶馬純電動車iX已經提前預埋了L3級硬件，能通過軟件更新的方式獲得L3級自動駕駛系統。寶馬集團負責研發的董事韋博凡曾表示，未來的5系、X5、X7等車型也將搭載L3級自動駕駛。

2021年3月，本田在日本小規模量產（100臺）了全球首款L3級自動駕駛車Legend EX，以租賃方式推出，并沒有進入零售市場。在此之前，很多車企雖說宣布搭載L3級自動駕駛系統，但只是硬件上能夠使用，實際是“期貨”。

2020年3月，長安汽車（000625.SZ）UNI-T宣布正式進入L3級時代。事實上，國內不少車企都曾宣稱具備L3級自動駕駛技術儲備，并提出了量產計劃，但目前國內仍未有真正意義上的L3級自動駕駛汽車上市銷售。

業內人士向紅星資本局指出，L3級自動駕駛難落地，一是技術本身還有待提升；二是政策環境、交通環境等都不完善；三是L3級對于終端駕駛體驗者的性價比不高，存在商業變現壓力?！皬腖2級到L3級，傳感器、算法的提升自然帶來成本上升，但用戶的體驗感卻沒有增加多少，與成本付出不成比例?！贝送?，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》明確，L3級自動駕駛下，駕駛員仍然是事故的第一責任人，消費者的熱情不高。

記者 吳丹若

責編 鄧旆光 編輯 楊珒

關鍵詞： 事故責任