(資料圖片僅供參考)

過去一兩年，盡管激光雷達多重光環加身，業內仍有著激光雷達是否是自動駕駛必需品的爭論，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是直接多次在公開場合放話，要將純視覺感知路線進行到底，堅持不用激光雷達。

但事實上，激光雷達方案并沒有被行業放棄，也許是特斯拉在純視覺感知路線上已然做到了傲視群雄，車企們更想從“激光雷達”上另謀出路。最近，車企們更開始了在激光雷達數量和質量上的瘋狂比拼，在剛結束的百度世界大會上，百度推出的Apollo RT6宣布搭載了8顆激光雷達，整車成本也比之前更低。

據虎嗅智庫統計，僅2022年上半年，已經有十多家車企，密集推出了近20款搭載激光雷達的新車型，包括小鵬、蔚來、理想、集度、極狐等多個品牌。根據現有情況來看，激光雷達正逐漸成為自動駕駛核心環境感知傳感器之一，激光雷達的市場認知和應用正呈現出爆發性的增長。根據虎嗅智庫預計，2025年激光雷達市場規模預計將達到381億人民幣。

據天眼查數據顯示，僅在國內，2017年-2021年間激光雷達企業融資總額超120億元人民幣。其中2021年全年激光雷達領域的投資金額再創新高，達到了56億元，同比2020年增漲47.3%。同時，從2020年底開始，海外激光雷達公司也迎來了一波上市熱潮，Velodyne、Luminar、Aeva、Ouster 、Innoviz 等多家激光雷達公司在美股納斯達克通過SPAC方式完成上市。賽道火爆的背后，越來越多的激光雷達企業投資方開始出現主流整車廠、Tier1供應商和科技公司的身影。它們或選擇投資、收購看好的激光雷達公司，或選擇與之合作，甚至開始自研起激光雷達產品。激光雷達爆發點已然來臨。

國外企業打的熱火朝天的同時，國內企業們也在快速崛起。從技術路線選擇上，一部分企業選擇從機械式起步，逐漸向半固態/固態過渡；另一部分則是直接對準半固態/固態方案進行研發。而市場競爭方面，各激光雷達企業們正鉚足力氣，快速獲取訂單，占領市場份額。

由此可見，國內激光雷達企業已經呈現出百花齊放的競爭格局。但無論采取怎樣的技術路線，都需要跨越車規、量產、成本三座大山，未來仍然“任重而道遠”。在“車規級”上，當前針對車載激光雷達的相關標準尚未統一；在量產上，供應商需要保證持續交付能力以滿足動輒幾十萬年產量的汽車廠商；在成本上，目前激光雷達的生產成本較高，低端車型普及仍有挑戰，成本還有進一步下探的空間。

激光雷達被熱捧的背后，激光雷達企業們自身的實力究竟如何？待浪潮退去，誰能脫穎而出？

關鍵詞： 激光雷達