每年夏天繞不開的一個話題就是“開空調”，這不，今天“網約車開空調是一種義務嗎”登上微博熱搜，短短數小時閱讀量8959.7萬，討論人數破千。

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今年夏天，最真切的感受就是熱！不少地區最近的高溫比996工作還要拼，40℃都十分常見！導致人們一出門就是一陣熱浪襲來，別說等公交車了，站著都覺得熱。所以，很多人出門都選擇坐網約車出行，吹著空調前往目的地是多么愜意。

然而，每到這個時候，關于網約車司機和乘客的“空調之戰”就會頻頻引發熱議。

據新京報貝殼財經報道，北京董先生打網約車，上車后提出開空調，司機以單價太便宜拒絕，之后將車停在路邊并拒載。另據金臺資訊消息，有的司機直接在乘客座椅前貼上收費通知單，要求“開空調加收10元現金”，還附上了單獨的收款二維碼。

一系列新聞的曝出加劇了司機與乘客的矛盾，也同樣引發了網友們的激烈討論。

>網友@dragon1233：平臺抽成太厲害了，現在把問題留給消費者自己解決。

>網友@我是不是又ho奶茶惹：emmm，那不坐了！坐的士去，的士我就沒看過不開空調的。

>網友@KeLin便利店 ：不能開我還不如坐公交。

>網友@方式VS的就看見：司機不熱我也不熱。

那么問題來了，司機的“痛點”在哪里呢？為什么冒著差評的風險也不打算開空調呢？

據了解，汽車開冷風肯定是費油的，因為汽車的冷風系統需要啟動空調，空調啟動需要壓縮機進行工作。這樣會導致發動機的負荷變大了，汽車就會多消耗一部分汽油。

據媒體報道，有司機算了一筆賬，與不開空調相比，一輛燃油車“開空調一個月最多會多花2000元”，而且近期油價漲幅波動也比較大，算下來開空調的成本不低。盡管如此，具體油耗多少，還要看汽車排量，還有就是空調的類型。而這多出的成本，如果沒有平臺通過補貼的方式去補差，那么司機只能從源頭上降成本——不開空調。

（網絡圖/圖文無關）

這也就直接導致了司機與乘客的“大戰”，“憑什么花兩塊錢坐的公交車開空調，你網約車折磨我？”那么問題就來到了平臺這一方，網約車司機要“背著干糧來干活”，在油價上漲、車租自付、補貼有限的情況下，還要被平臺抽取不菲的傭金，那么平臺是不是有責任在高溫天氣給司機一定的補助支持，好優化乘客體驗，讓乘客愿意坐車，讓司機放心開車。

對于乘客而言，首先協商是最優辦法，相信大部分司機是通情達理的。如遇少數司機協商不成，乘客有權投訴、有權差評，達到約束效果。同時，有律師表示，網約車的運營服務應符合出租車運營服務的行業標準，應根據乘客意愿升降車窗玻璃、使用音響、視頻和空調等相關服務設備，可以運用法律手段保護自己的合法權益。

（網絡圖/圖文無關）

總而言之，從乘客的角度來講，絕大多數人選擇網約車出行的方式不僅是因為便捷，還有舒適、自由的體驗感，在上車后因為空調費臨時變價只會讓人心生不滿；對于司機來講，首先不能拒載旅客，在炎熱的高溫下開空調，可以使司機更安全地駕駛網約車，提高駕駛安全能力，也有助于建立良好的乘客體驗，減少差評；對于平臺而言，應該建立一定的補償機制，并落實到實處，減少司機負擔，從而樹立良好的品牌形象，在矛盾激化的同時做好調解，徹底平息這一矛盾。

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