《科創板日報》（上海，編輯 李紅暉）訊，當地時間3月18日晚間，通用汽車在官網宣布，將以21億美元收購軟銀持有的Cruise股權，并將取代軟銀軟景基金向Cruise追加的13.5億美元投資。

據悉，通用汽車此番累計將投入資金為34.5億美元，交易完成后，通用汽車將持有Cruise約80%的股份。

除此之外，通用汽車還在聲明中啟動“循環流動性機會計劃”，擁有股票期權的Cruise員工可以將選擇部分或者全部變現。

通用汽車新任CEO Kyle Vogt表示，員工可以以第三方確定的公平價格出售任意數量的既得股份。或者，他們可以繼續持有股票，這些股票或隨著時間的推移而升值。

Cruise作為通用汽車旗下自動駕駛子公司，此前已從合作伙伴微軟、T。 Rowe Price Associates、本田汽車以及軟銀愿景基金處，籌集了超60億美元資金。

盡管Cruise被外界稱為與Waymo和百度Apollo并列的自動駕駛頭部玩家，估值已高達300億美元，但在近3個月時間內已發生了巨變。

在去年12月，通用汽車宣布，Cruise的CEO Dan Ammann將離職，與此同時，Cruise的聯合創始人兼CTO Kyle Vogt將重新回到CEO的位置上。據報道，此次調任源自其內部在戰略上的分歧，包括何時讓Cruise上市等問題。

事實上，通用汽車也已暗示，計劃在未來繼續推動Cruise上市。Kyle Vogt則在上周五表示，IPO將“極大地分散人們的注意力，尤其是現在”，因為該公司正在加大在舊金山推出的無人駕駛打車服務的規模。

近期，Cruise動作頻繁，加之行業利好消息不斷，或都為其全力推動完全無人駕駛的商業化鋪好了道路。

日前，美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了首個《無人駕駛汽車乘客保護規定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls），自動駕駛車廠不再需要為全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統，這意味著全自動駕駛汽車不再需要配備傳統方向盤、制動或油門踏板等手動控制裝置。

與此同時，Cruise在完全無人駕駛商業化道路上也在進一步推進。今年2月，2022年2月，Cruise為旗下沒有方向盤設計的完全無人駕駛汽車Origin申請公開道路許可；同月，加州公共事業委員會（CPUC）向Cruise和Waymo發放了有安全員的自動駕駛服務收費許可。

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