3月2日消息，國內各大造車新勢力已公布了上個月的銷量數據，理想以8414輛銷量位居榜首，哪吒、小鵬、蔚來、領跑緊隨其后。

理想雖然只有ONE一款車型，但增程式電動汽車現階段是優于純電動汽車的選擇，更何況還是大型SUV，空間大、舒適度高，是目前國產綜合表現最好的高端新能源汽車。

令人沒想到的是，之前我們常說造車新勢力御三家是蔚小理，基本都是把蔚來放到第一位，結果蔚來竟然已經掉出了銷量前三，取而代之的是哪吒汽車，銷量表現一直很強。

小雷翻了一下前幾個月的銷量排行，榜首以小鵬居多，理想其次，哪吒銷量穩定增長，蔚來有爆發有低谷，不是很穩定。目前銷量前三的造車新勢力市場定位都非常明確，理想只有一款產品，但符合高端消費者的需求，哪吒汽車主打中低端價位，產品性價比高，小鵬汽車主打中高端價位，價格和配置適中。

這三家車企的產品基本覆蓋了全價位段，再看看蔚來，產品定位偏向高端，但車型較為復雜，各類型都有，反而可能會讓消費者陷入選擇困難癥。由于產品價位太高，注定不是面向普通消費者，現在新能源汽車還在普及初期，所以高端車型銷量占比相對較高，等到電動汽車得到廣泛認可，肯定會像燃油車那樣，性價比車型更吃香。

不過在互聯網如此發達的今天，車企不但要有走量的中低端車型，也要有用于打響噱頭的高端車、概念車。去年就有媒體報道，蔚來成立了一個子品牌，主打中低端價位。

哪吒汽車創始人張勇曾表示，不做富人的玩具，只做老百姓買得起的車。哪吒第二大股東360集團CEO周鴻祎曾表示，要讓10萬~15萬元的車給用戶帶去豪車的車機體驗，看來哪吒汽車沖擊高端的意愿并不強烈。

與比亞迪、特斯拉等品牌相比，造車新勢力還有很大的進步空間，他們最主要的問題應該是產能，訂單排到了幾個月后，提車總是需要等待。工廠建設需要大量資金，只能一步步來，步子太大有可能會導致資金鏈出問題。

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