在汽車新四化的沖擊之下，傳統車企也在加快向電動化、智能化的方向轉型。

11月29日，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），賦能未來移動出行。

日產汽車公司首席執行官內田誠（Makoto Uchida）表示，“企業在滿足社會需求方面，發揮著越來越重要的作用。通過‘日產汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產汽車將開啟電驅化的新時代，利用先進技術降低碳足跡，并開拓新的商機。日產汽車致力于發展成為被消費者和社會所需要的可持續發展企業。”

日產汽車將電驅化作為企業長期發展戰略——“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，計劃在未來5年內投資2萬億日元，加快推進電驅化產品布局和技術創新。

為了滿足消費者對電驅化車型的多元化需求，日產汽車計劃到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。

未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。至2026財年，提升核心市場電驅化車型的銷售占比，其中包括：

? 歐洲市場：電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上；

? 日本市場：電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；

? 中國市場：電驅化車型銷量占車型總銷量的40% 以上；

? 美國市場：截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

為展現電驅化的未來發展，日產汽車還推出了三款全新概念車型，并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗。同時，進一步展現出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態系統的可能。

日產汽車在繼續致力于鋰離子電池技術的研發同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。

日產汽車計劃到2028財年推出搭載獨創全固態電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。隨著突破性的全固態電池技術的應用，將極大的推動日產汽車面向不同細分市場，推出更多更具強勁性能的電動車型。

同時，全固態電池（ASSB）能夠將充電時間縮短至原來的三分之一，讓電動車型變得更高效、更方便。計劃到2028財年，全固態電池（ASSB）能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現電動車型和燃油車型的成本平價。

另外，日產汽車將建立全球電池供應系統，以滿足消費者日益增長的需求。日產汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。

通過“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日產汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術，強化移動出行方面的優勢。這些努力將支持日產汽車繼續構建全新的出行服務模式與合作伙伴關系。

至2026財年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發自動駕駛技術，計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統（LIDAR）。

為了滿足不同國家和地區的需求，日產汽車將選擇最適合的合作伙伴，共同推出全新的移動出行服務，以實現城市內高效出行以及城區外的可持續出行。

日產汽車將實現制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產汽車計劃將其獨特的電動汽車制造生態系統——“日產EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場。“日產EV36Zero”電動汽車樞紐是一套整合的電動汽車制造和服務生態系統，將出行和能源管理相結合，推動實現碳中和目標。

憑借與4R Energy株式會社（4R Energy Corp.）在車載電池再利用和再回收領域近十年合作所積累的專業技術，日產汽車將繼續把車載電池的可持續發展作為首要任務。日產汽車計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區，在2022財年于歐洲設立新工廠，在2025財年于美國設立新工廠。

日產汽車的電池再生設備將支持能源管理的可循環經濟，其目標是在2020年代中期，實現“車輛到一切”（vehicle-to-everything）系統和家用電池系統的完全商業化應用。同時，日產汽車還將在2026年前投資200億日元（合計11.284億人民幣**）用于充電基礎設施建設。

隨著在移動出行領域的加速創新，日產汽車計劃將在全球范圍內招募3,000名以上高級研發人才，同時不斷提升現有員工的業務能力。通過雷諾-日產-三菱聯盟的合作，在碳中和技術、電驅化、軟件和服務等領域實現成本節約和技術共享。

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