周六晚上，當被問及該公司為美國國家航空航天局(NASA)設計的Starship月球登陸器項目的進展時，SpaceX的老板埃隆·馬斯克聽起來很是樂觀。 Twitter賬戶"Everything Artemis"詢問馬斯克，他是否預計在2024年之前讓"星船"準備好讓人類登陸月球。

"可能會更快，"馬斯克僅在兩分鐘后回答。

周六早些時候，CNBC太空記者Michael Sheetz指出，NASA于7月30日向SpaceX支付了3億美元用于星際飛船，這是該機構最近對該項目的主要撥款。Sheetz的帖子包括一個鏈接到聯邦USASpending.gov網站，該網站記錄政府開支。到目前為止，NASA已經向SpaceX支付了4.396億美元，這被認為是一個30億美元的項目。

就在三天前，馬斯克在Twitter上為星際飛船項目辯護，因為亞馬遜老板杰夫·貝索斯的藍色起源太空組織抱怨美國宇航局決定只為其人類登陸系統(HLS)項目授予一份登月者合同。由億萬富翁杰夫-貝索斯(左)領導的藍色起源公司與埃隆·馬斯克領導的SpaceX公司在NASA的人類登陸系統(HLS)項目上并不完全一致。

藍色起源斷言，SpaceX在獲得NASA的合同時得到了優惠待遇。"我們特別關注SpaceX的提案中缺乏飛行準備審查，"藍色起源曾在給福克斯商業的一份聲明中寫道。"SpaceX的復雜方法需要連續16次發射，總共只有三次飛行準備審查，而不是每次發射都有一次，這不符合行業的普遍做法。飛行準備審查是安全的基礎，對于可重復使用的飛行器和快速連續的多次發射尤為重要。"

馬斯克在Twitter上回應了藍色起源的聲明，澄清16次星艦飛行是"極其不可能的"。

馬斯克說："進入軌道的星際飛船載荷約為150噸，因此最多8次就可以完成1200噸的運載任務"。"沒有襟翼和隔熱罩，星際飛船要輕得多。用于月球著陸的機械機構也不會增加很多重量(1/6重力下)。因此最終可能只需要1/2的運載量，即4次左右的發射。"然而，他指出，即便是需要16次飛行也不是問題。

"SpaceX在2021年上半年做了16次以上的軌道飛行，并與空間站對接(比與我們自己的飛船對接難得多)超過20次，"馬斯克補充說。

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