日本25日公布了一項(xiàng)“綠色增長計(jì)劃”，其中包括在2030年代中期以電動汽車取代新型汽油動力汽車的目標(biāo)，旨在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，并且每年產(chǎn)生近2萬億美元的綠色增長。

日本政府首次闡述了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所涉及的內(nèi)容，包括設(shè)定的臨時目標(biāo)：到2050年，全國一半以上的電力來自可再生能源。

據(jù)報道，在能源領(lǐng)域，由于工業(yè)、交通和家庭的電氣化，預(yù)計(jì)到2050年，日本的電力需求將比目前水平增加30%—50%。

同時，日本計(jì)劃盡可能擴(kuò)大可再生能源供電規(guī)模，參考目標(biāo)是到2050年，占全國電力供應(yīng)的50%—60%。日本希望，使用氨氣和氫氣技術(shù)的發(fā)電廠有望滿足全國其余約10%的電力需求，而具有碳捕獲技術(shù)的核電站和熱電廠將滿足全國剩余30%—40%的電力需求。

為了促進(jìn)綠色電力，日本政府正將新的重點(diǎn)放在海上風(fēng)力發(fā)電上，目標(biāo)是在未來幾十年內(nèi)發(fā)電量最高達(dá)到45千兆瓦(GW)，同時到2030—2035年將成本削減到每千瓦時(kWh)8—9日元(約0.08—0.09美元)。

報道稱，日本還計(jì)劃減少對核能的依賴，同時最大限度地利用現(xiàn)有工廠和開發(fā)下一代反應(yīng)堆。

在運(yùn)輸業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域，日本目標(biāo)是到本世紀(jì)30年代中期，停止銷售完全由汽油驅(qū)動的汽車，轉(zhuǎn)而銷售混合動力汽車和燃料電池汽車，同時將電動汽車的電池成本降低到每千瓦時1萬日元(約97美元)或更低。到2030年，所有新建房屋和建筑都要采用零排放技術(shù)。

早在10月26日，日本新任首相菅義偉在他執(zhí)政后的首場施政演講中宣布了2050年碳中和目標(biāo)，大幅提前了日本實(shí)現(xiàn)碳中和的時間表。此次具體目標(biāo)發(fā)布后，日本政府首席發(fā)言人加藤勝信在例行通報會上表示：“政府在環(huán)境問題上的行動反映了我們的信念，即需要顯著轉(zhuǎn)變觀念——這不是未來發(fā)展的制約因素，而是發(fā)展的驅(qū)動力。”

關(guān)鍵詞： 綠色增長計(jì)劃