全國共有732家報廢汽車拆解企業，但近80%企業年報廢汽車拆解量低于2000輛，遠遠達不到平均拆解量。近日，記者從江蘇理工學院了解到，該校車之彩科研團隊自主研發的智能報廢汽車柔性拆解系統，實現了國內報廢汽車處理模式“流程化、機械化、無害化、資源化”，使報廢汽車回收利益最大化。

江蘇理工學院副校長貝紹軼介紹，過去幾年，我國報廢汽車的數量不斷突破新紀錄，2020年預計汽車報廢量將達到1850萬輛。2019年6月1日，新的《報廢機動車回收管理辦法》正式實施，政策從多方面鼓勵和引導報廢汽車市場走精細化拆解、合理化循環的道路，促進報廢汽車回收率提升與產業發展。然而，國內現有的拆解技術手段無法滿足不斷增長的拆解需求。

近年來，江蘇理工學院把報廢汽車拆解列入重點研究項目，組織跨學科專家進行集中攻關，解決物聯網、大數據、軟件、制造等融合難題，先后自主研發建立報廢汽車回收拆解網絡平臺，開發設計與小型載客汽車拆解流水線配套的多油液自動回收裝置，建設報廢小型載客汽車綠色拆解生產線等，最終形成智能報廢汽車柔性拆解系統。

車之彩團隊的科研人員告訴記者，團隊開發設計了與小型載客汽車拆解流水線配套的多油液自動回收裝置，采用視覺智能監控，能夠自動完成旋轉、升降、收縮，在被拆解汽車的上、下、左、右，通過全方位打孔重力回收和真空回收，最大程度對報廢汽車的多種油液進行回收操作;采用加熱稀釋廢機油的方法，解決了機油無法抽盡的技術問題;同時，通過高度自適應調整裝置，實現了報廢汽車燃油箱的殘存燃油自動回收。

據了解，目前，該智能報廢汽車柔性拆解系統申請專利20多項，已獲批12項專利。目前已在江蘇、安徽、山東等報廢汽車拆解企業得到應用。

業內專家認為：智能報廢汽車柔性拆解系統是廢舊汽車行業內的一次技術創新，大幅提升了報廢汽車回收發展水平，既實現了節能減排和資源循環利用的目的，又將產生顯著的經濟效益、社會效益。

關鍵詞： 報廢汽車